大中國鐵礦石船貨買興增強，BDI指數反彈回升
據倫敦12月2日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周四在連續五個交易日下跌之后**反彈回升，受助于中國鐵礦石船貨買興增強。 波羅的海干散貨運價指數周四上漲1.77%或37個點，至2,133點。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
經紀商稱，尤其是海岬型船的運費衍生品合約買盤幫助提振市場人氣。
經紀公司FIS的研究主管Peter Norfolk稱，“過去兩天中確實有一定數量的鐵礦石**船貨。這幫助支撐海岬型船市場。”
分析人士表示船運市場將依然保持震蕩。
Norfolk稱，“運價指數并不會持續上漲，仍有再次下滑的可能。但目前走勢較為平穩。”
波羅的海海岬型船運價指數（Baltic’s capesize index）周四上漲1.74%，海岬型船舶平均獲利降至27,872美元，為11月23日以來**上漲。海岬型船通常運載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。
Dahlman Rose & co稱，“在昨日企穩之后，海岬型船運費開始上漲。”
波羅的海巴拿馬型船運價指數(Baltic’s panamax index)周四上漲0.21%，該型船舶平均獲利升至19,112美元，這是該指數連續第九日上漲，受煤炭需求提振。超靈便型船運價指數（Baltic’s supramax index）上漲1.23%。
印度煤炭部長本周稱，該國煤炭供應缺口明年將大幅加深，迫使其擴大進口數量。
波羅的海干散貨運價指數今年波動相當大，和2009年情況相同，因為中國對鐵礦石的需求起伏不定，該指數在5月達到今年高點逾4,200點。
經紀商稱，市場投資者一直在關注中國央行是否將升息，而這一舉措可能將導致鐵礦石進口以及船運活動的放緩。
分析師表示，2011年和12年新船下水速度將令未來幾個月船運費料將承壓，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。